１００年マンションという名の客船

マンションは大型客船に似ていると思います。
船は建物、船内設備はマンション設備、乗客は区分所有者。
船長は総指揮官であり先々まで航行の安全と乗客の安全を守る最高責任者。
航海士、通信士、機関士は高度な知識を駆使して船長を助けて
運航にあたり、船と船客を安全に目的地まで導きます。

ちなみに、大型客船の船長や船舶職員になるためには、
「海技士（航海）」の免許が必要で、２０ｔ以上の大型客船に乗り組む海技士には、４つの分野すべてにおいて１級または２級の免許が必要とされているようです。

目を我が国のマンションに向けてみましょう。

マンションという集合住宅は区分所有者の自治が原則で、
区分所有者で組織する管理組合がほぼボランティアでマンションの管理を行っています。

つい最近まで、国は「個人の所有物には口をはさまない」という概念でマンションをみていました。

管理組合を「権利能力なき社団」として位置付けて、区分所有者らで話し合ってうまくやりなさいと

したのです。自分のマンションを修理するだけだからそれでいいだろうといった具合です。

マンション管理の難しさや人材育成・人材不足など、管理組合が行き詰った時の社会的悪影響など

全く念頭になかったとしか思えません。

国は２００１年、「マンション管理適正化法」の施行によりしくみを整備し、

それまで野放しであったマンション管理業者を登録認可制とし、

組合資金の管理方法についても整備を行い、様々な規制や罰則を制定。

同時に管理業者側に「管理業務主任者」、

管理組合側に「マンション管理士」の２つの国家資格を創設しました。

しかしながら、同法のなかでも管理組合には「マンションを適正に管理するよう自ら努めよ」

組合員には「管理組合の一員としての役割を適切に果たすよう努めよ」の表記のみでした。

依然、努力義務としたのです。

これは２０２２年のマンション管理適正化法改定版に至っても変わっていません。

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これまで我が国の管理組合は「マンション標準管理規約」を唯一のガイドラインとして、

これをバイブルとしてきました。

しかし、これだけではまるで教則本片手に車を運転（大型客船を操縦）するようなものです。

とても次から次へと押し寄せる難問に対応できるものではありません。

ましてや役員は輪番制で１～２年で交代していくのです。

果たして、これで将来を見通したまともな管理ができるでしょうか。

皆さんのマンションはどうですか？

もしかして「マンション管理会社に任せているから大丈夫」なんて思っていませんか。

いま全国の管理組合が抱えている建物の老朽化、住民の高齢化、資金不足、役員のなり手不足、

住民トラブル、災害対応等々の諸問題は管理会社が解決するものではありません。

彼らは運営のエキスパートですが、あくまでも管理組合の業務代行業者です。

これらの問題は、管理組合が主体となって解決していくしかありません。

しかしながら、人材不足に悩む管理組合にはあまりに荷が重過ぎます。

マンションは管理がしっかりなされていれば１００年持つと言われています。
逆に管理が崩壊したら、急激にスラム化するとも言われています。
今、我が国のマンションは、まさに正念場に来ていると云ってよいでしょう。
 

マンション管理においては高度な知識を持つ専門家の存在が重要です。

マンションという名の大型客船の運航の安全と保全すべてを任されているのが管理組合です。
まずは気づくことから始めてください。
 

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